Le projet d'autoroute Nord-Sud séduit les investisseurs

La construction d'autoroute Nord-Sud est un des projets d'infrastructures qui attirent particulièrement l'attention des investisseurs. Située sur le Couloir de transport et de communications de l'Est, l'autoroute Nord-Sud, d'une longueur de 1.811 km, relie Phap Vân (Hanoi) à Chà Và (Vinh Long).

Selon le rapport sur la planification de l'autoroute, qui vient d'être soumis par le Département routier du Vietnam au ministère des Communications et des Transports, le consultant du projet -la compagnie générale Tedi- propose de diviser l'autoroute en 16 tronçons (équivalent à 16 sous-projets) et la première période en 3 étapes. La première, d'ici 2010, verrait l'investissement de 53.135 milliards de dôngs pour une longueur de 222 km. La deuxième, de 2011 à 2020, d'un investissement de 185.000 milliards de dôngs pour 1.082 km. La dernière, à partir de 2020, 507 km pour 74.600 milliards de dôngs pour élargir la route Phap Vân-Câu Gie, de 4 à 6 voies.

Outre les 30 km en fin d'autoroute qui ont été construits, 2 lignes Câu Gie-Ninh Binh (50 km) et Bên Luc-Trung Luong (37 km) sont en chantier et certains axes attendent encore des investisseurs. Au total, les fonds pour la route Nord-Sud devraient s'élever à 312.862 milliards de dôngs.

Comme cette ligne serait mise en service après 2036, elle n'aurait pas de "rival" dans le transport des marchandises et des passagers à courte et moyenne distance. Avec un investissement pour un kilomètre de route s'élevant jusqu'à 173 milliards de dôngs pour un délai long de remboursement de fonds, ce projet attire l'attention des investisseurs.

Selon le chef adjoint du Département de la voie routière du Vietnam, Mai Anh Tuân, le rapport sur la planification de l'autoroute fournit non seulement la vue principale de ce qui est considérée comme "la colonne vertébrale" de l'économie nationale, mais montre aussi les priorités pour aider les investisseurs à s'informer d'un des plus attrayants projets dans le secteur des infrastructures.

Les sous-projets de l'autoroute Nord-Sud, sous forme BOT (construction-opération-transfert), se trouvent dans la liste nationale d'appel aux investissements étrangers, sur la période 2006-2010. Le ministère des Communications et des Transports a "ouvert la porte" à tous les investisseurs nationaux et étrangers, pour toutes formes d'investissement.

Pourtant, selon les experts, parmi les tronçons que Tedi propose d'investir d'ici 2020, seuls 8, avec une intensité prévue de 40.000 véhicules/jour en 2020, ont une capacité financière "relativement stable". Les investisseurs nécessitent des assistances de l'État... Parmi ces tronçons, 2 sont en construction et 3 (Long Thành-Dâu Giây, Trung Luong-Cân Tho, Dà Nang-Quang Ngai) ont trouvé leurs investisseurs et seraient mis en chantier cette année. Les routes Ninh Binh-Thanh Hoa, Thanh Hoa-Vinh, Dâu Giây-Phan Thiêt, Phan Thiêt-Nha Trang ont reçu des propositions d'investissement de la Compagnie générale du ciment du Vietnam, de la société Bitexco, de la compagnie générale Sông Dà etc.

AVI-12/07/2009